De Mercedes G-klasse is geen watje. De vierkant gelijnde mastodont vindt zijn oorsprong in een voertuig welke ontwikkeld was voor het leger, het Iraanse leger wel te verstaan. De Sjah van Iran kwam met de vraag om een voertuig te ontwikkelen welke niet bij het eerste hoopje zand hopeloos tot stilstand zou komen.
Aangezien de Sjah aandeelhouder was van Mercedes, kreeg het merk uit Stuttgart de opdracht een “Gelande” voertuig te bedenken en te ontwikkelen. En zo humorloos als de Duitsers zijn, gaven ze de nieuwe alleskunner de eerste letter van het woord mee die de toepassing omschreef.
Sinds de introductie van de G-klasse in 1979 is de opper-Benz niet veel veranderd qua uiterlijk. Functie boven vorm was het devies, dus een bezoekje aan de windtunnel bleef de G-klasse bespaard. Gelukkig maar, want zelfs na veertig jaar is de G-klasse een 4X4 die iedere autokenner direct herkent als deze in de achteruitkijkspiegel verschijnt.
Natuurlijk is de auto geëvolueerd in de meer dan veertig jaar sinds de auto voor het eerst van de band rolde. De ronde koplampen zijn inmiddels voorzien van LED verlichting, en hij is breder geworden en dus ruimer. De bij de introductie gemonteerde negentig paarden sterke vier-cilinder motor is inmiddels vervangen door een groot aanbod aan motor varianten.
De meest tot de verbeelding sprekende G-klasse draagt het predicaat “V8 Biturbo” op de voorschermen, een simpel AMG logo in de grille en de aanduiding G63 boven de achterbumper. De kenner herkent een G63 echter ook aan de uitlaten die de uitstroom openingen hebben aan de zijkant van het koetswerk ter hoogte van de achterportieren.
Onze Brabus 700 begon zijn leven als een Mercedes G63 AMG. We gebruiken het woord “standaard” bewust niet, want een G63 is op zichzelf al een indrukwekkende bolide. Toch werd onze G direct na zijn geboorte naar Brabus in Bottrop gebracht. Het uiterlijk werd uitgerust met een “Widestar” bodykit. Boven de voorruit werd een spoiler met LED lampen geplaatst, maar of deze, in samenwerking met de spoiler boven de achterklep, voor extra downforce zorgt, dat betwijfelen we. Is ook niet echt nodig; de kracht waarmee de banden het vermogen omzetten in snelheid, is door de aandrijving op alle wielen “genoeg”.
Die G van “genoeg” is een Duits understatement, want tijdens de acceleratie vliegen losse steentjes als projectielen in de richting van de mindere goden achter je, dus pas daar voor op. De achterkant van onze Brabus 700 zal niemand lang voor zich zien. Een “normale” G63, Porsche Cayenne of welke snelle SUV dan ook laat je met gemak achter je. De roffel van de acht cilinders klinkt als een schaterlach, als onze Brabus 700 zogenoemde snelle bolides met gemak voor blijft. Je probeert alleen te glimlachen, meer niet, want je moet net zo cool blijven als onze G zelf. Maar uit ervaringen weten we dat cool blijven in de Brabus erg moeilijk is. Dat G van “Gelande” is door Brabus verandert in de G van “Genieten”.
Makkelijk is het voor Brabus niet om de motor met acht cilinders, die samen vier liter inhoud vertegenwoordigen, minutieus te optimaliseren. Even remappen is te simpel. Nee, de toch al geweldige motor wordt met Duitse grondigheid tot de meest perfecte krachtbon ooit gebouwd, en de 2 turbo compressoren worden wat gekieteld zodat ze nog meer fluitend benzine omzetten in pure adrenaline.
Door de Brabus krachtinjectie wordt het vermogen dat wordt afgegeven aan de 24 inch Monoblock wielen verhoogd. Het vermogen vindt zijn weg naar het wegdek via de TCT Speedshift automaat die moeiteloos de extra power kan verwerken.
De “700” in de type aanduiding Brabus 700 zou logischerwijs kunnen duiden op de aanwezigheid van het equivalent van dat aantal paarden onder de van extra luchthappers voorziene motorkap. Echter, zie die 700 als richtaantal; het daadwerkelijke vermogen potentieel onder de van koolstofvezel gefabriceerde motorkap ligt serieus hoger. Met de G van “Gegarandeerd”.
Ondanks dat onze Brabus 700 is ontdaan van het standaard logo met driepunter van Mercedes in de grille en op de reservewiel behuizing, is onze Brabus 700 niet ontdaan van luxe zaken. Het is geen Spartaanse krijger geworden; onze Brabus 700 is voorzien van prettige luxe welke kenmerkend is voor iedere Mercedes, en voor een AMG in het bijzonder.
Sterker nog, Brabus voorziet de 700 met een overdaad aan extra geweldige details, zodat jij weet dat je met iets bijzonders op pad bent als je op de bestuurdersstoel plaatsneemt, de “G-spot” noemen we de bestuurdersstoel gekscherend. Bijzonder is onze Brabus 700 zonder twijfel.
De rondom aanwezige LED verlichting geven de black-on-black-on-black voldoende aanwezigheid. Dat maakt onze G-wagon een echte Brabus, en daarom mag onze auto de kenmerkende B in de grille dragen. Als bewijs dat onze Benz naar de Brabus sportschool is geweest.
Zelfs als de meer dan twee en een halve ton zware beul geparkeerd staat, maakt de Brabus 700 indruk. Zonder zelfs een meter te rijden weet iedereen die jou met de Brabus ziet dat jij de opperbaas bent. En als je de motor tot leven wekt verzorgen de uitlaten een dreun die allesvernietigend is. Als een waarschuwing: met jou valt niet te spotten.
Wil jij dit ook ervaren? Huur dan een Mercedes G63 AMG Brabus 700 bij PassionWithoutLimits!
* Voor iedere auto gelden specifieke voorwaarden. U vindt deze terug op de specifieke autopagina en in de algemene voorwaarden.
Bij PassionWithoutLimits huurt u de meest exclusieve supercars, zoals een Lamborghini Aventador, Urus & Huracán, Novitec McLaren 720S en een Ferrari 458 Italia. Maak jullie trouwdag compleet met één van onze bijzondere trouwauto’s of ervaar ze allemaal tijdens onze PWL Experience supercar tour!